অধ্যায় ১২৫, দ্বিতীয় সদর দপ্তরের স্থান নির্বাচন
সাতই ডিসেম্বর, মা ইউ একশ জনের বেশি সফরসঙ্গী এবং আটজন নিরাপত্তা রক্ষীকে নিয়ে দুটি চার্টার্ড বিমানে করে দেশে ফিরলেন। একটি বিমানে অধিকাংশ কর্মী ছিলেন, যারা সরাসরি বেইজিংয়ে গিয়ে দ্রুত কাজের পরিবেশের সাথে পরিচিত হয়ে কাজে যোগ দেওয়ার কথা। মা ইউ নিজে দশজনের বেশি সহকর্মীকে নিয়ে ক্যাথে প্যাসিফিকের একটি গালফস্ট্রিম ফোর প্রাইভেট জেটে করে প্রথম গন্তব্য লুদাও শহরের উদ্দেশ্যে রওনা হলেন।
ততদিনে ক্যাথে প্যাসিফিক এবং ড্রাগন এয়ারকে একসাথে আকাশপথের দুই মহারথী হিসেবে গণ্য করা হতো। মা ইউ জানতেন, এই কোম্পানির ভাগ্য খুব একটা সুপ্রসন্ন ছিল না। নব্বই সালে তাদের পুরনো প্রতিদ্বন্দ্বী ক্যাথে প্যাসিফিক ত্রিশ শতাংশ শেয়ার কিনে দ্বিতীয় বৃহত্তম অংশীদার হয়ে যায় এবং দুই হাজার ছয় সালে ক্যাথে প্যাসিফিক ও এয়ার চায়নার যৌথ প্রচেষ্টায় তাদের বিশ বছরের প্রতিদ্বন্দ্বিতার অবসান ঘটে। এরপর থেকে কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ আর তাদের হাতে ছিল না এবং শেষ পর্যন্ত ২০২০ সালে তাদের কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়।
মা ইউ যে গালফস্ট্রিমটিতে বসেছিলেন, সেটিও অচিরেই জেনারেল অ্যাভিয়েশন কোম্পানির কাছে বিক্রি হওয়ার কথা ছিল। সেই অধিগ্রহণের পরই প্রাইভেট জেটের বাজারে গালফস্ট্রিমের আধিপত্য সত্যিকার অর্থে প্রতিষ্ঠিত হয়। তবে এই জীবনে মা ইউ শুধু বোয়িং ও এয়ারবাসের মতো দুই বড় কোম্পানিকে মূল যাত্রী ও পণ্যবাহী বিমান বাজারে একচেটিয়া আধিপত্য বিস্তার করতে দেবেন না, বরং গালফস্ট্রিম, বোম্বার্ডিয়ার এবং ডাসল্টের মতো প্রাইভেট জেট কোম্পানিগুলোর ব্যবসাও এতটা সহজ হতে দেবেন না।
বিমান শিল্পে মা ইউয়ের প্রবেশ ছিল সময়ের ব্যাপার মাত্র। আকাশপথের প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে না পারলে মহাকাশ গবেষণার কথা বলা অবান্তর। তবে তিনি একটি নীতি নির্ধারণ করেছিলেন—আগামী দশ থেকে পনেরো বছরের মধ্যে ব্লু স্টার গ্রুপের শ্রমঘন শিল্পগুলোকে সরিয়ে ফেলা হবে। তাই বিমান শিল্পের ক্ষেত্রে শুধু বিমান নির্মাণ খাতটিই অবশিষ্ট থাকবে। হয়তো পণ্য পরিবহন বা এয়ার লজিস্টিকসের বিষয়টি বিবেচনা করা যেতে পারে, কিন্তু এমন কম প্রযুক্তিনির্ভর ব্যবসায় ভালো মুনাফা থাকলেও ব্লু স্টার গ্রুপ নিজে তা পরিচালনা করবে না; বড়জোর বিনিয়োগকারী হিসেবে যুক্ত থাকতে পারে।
মা ইউ মাথা ঝাকালেন। মস্তিষ্কের সক্ষমতা বৃদ্ধির পর তার চিন্তাশক্তি অত্যন্ত প্রখর হয়ে উঠেছে। যেকোনো পরিস্থিতিতেই তার মস্তিষ্ক কোনো না কোনো বিষয় নিয়ে ভাবতে থাকে। বিমানে বসে কাজের চাপ না থাকায় স্বাভাবিকভাবেই বিমান শিল্পের কথা মাথায় আসছিল। তবে ব্যক্তিগত বিমান কেনার বিষয়টি দ্রুতই আলোচনার তালিকায় নিয়ে আসতে হবে। শুধু যাতায়াতের সুবিধার জন্যই নয়, নিরাপত্তার খাতিরেও এটি জরুরি। নিজের ভাগ্য কোনো এয়ারলাইন্সের ওপর ছেড়ে দেওয়া সঠিক সিদ্ধান্ত নয়। বিশেষ করে নিজের নিরাপত্তা ব্যবস্থা পুরোপুরি গড়ে তোলার আগে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়া কোম্পানির উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের নিরাপত্তার বিষয়টিও বিবেচনায় রাখতে হবে। ইতিহাসের বিমান দুর্ঘটনাগুলোর দিকে তাকালে দেখা যায়, যান্ত্রিক ত্রুটির বাইরেও এমএইচ৩৭০-এর মতো অনেক রহস্যজনক ঘটনা ঘটেছে, যা বিচ্ছিন্ন কোনো বিষয় নয়।
এই ভেবে তিনি ‘শিং আর’-কে দিয়ে একটি ইমেইল লিখিয়ে তার চাহিদা ও প্রযুক্তিগত নির্দেশনাবলী ওয়াং ইয়ংকে পাঠিয়ে দিলেন। তাকে এয়ারবাস কোম্পানির কাছ থেকে একটি বিমান অর্ডার করার নির্দেশ দিলেন। এরপর পাশে থাকা সহকারী ডিং ওয়েনকিকে বললেন, স্থানীয় এয়ারলাইন্সগুলোতে গালফস্ট্রিমের মতো ছোট বা মাঝারি কোনো প্রাইভেট জেট ভাড়ায় পাওয়া যায় কি না তা খোঁজ নিতে। অথবা পরবর্তী কিছুদিন দেশে ঘনঘন যাতায়াতের জন্য ড্রাগন এয়ার থেকেই বিমান ভাড়া চালিয়ে যেতে বললেন।
তিনি বিমান বন্দরে অপেক্ষা করে বা ফ্লাইটের সময়সূচী নিয়ে সময় নষ্ট করতে রাজি ছিলেন না।
এক ঘণ্টা বিশ মিনিটের যাত্রার পর বিমানটি লুদাও গাওকি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করল। ছোট বিমানের ওঠা-নামা বেশ মসৃণ হলেও মা ইউয়ের এই ছোট বিমানগুলো খুব একটা পছন্দ ছিল না। এর ভেতরটা অনেক সংকীর্ণ, তাছাড়া বাতাসের ঝাপটা লাগলেই মনে হয় বিমানটি উড়িয়ে নিয়ে যাবে, যা খুব একটা নিরাপদ মনে হয় না।
বিমান থেকে নামার পর বিমান বন্দরের একটি বিশেষ বাসে করে তাদের ইমিগ্রেশনে নিয়ে যাওয়া হলো। লাগেজগুলো আলাদাভাবে গাড়িতে করে হোটেলে পাঠানো হলো। মা ইউ তার ‘রিটার্নিং হোম পারমিট’ দেখিয়ে কোনো ঝামেলা ছাড়াই সীমান্ত তল্লাশি পার হলেন। গম্ভীর চেহারার এক নারী সীমান্ত কর্মকর্তা ঠোঁটে মৃদু হাসি ফুটিয়ে কোমল কণ্ঠে বললেন, “স্বাগতম, বাড়ি ফিরে আসুন।” মা ইউয়ের খুব ভালো লাগল। তিনি বুঝতে পারলেন না, ভিআইপি চ্যানেলের কারণে নাকি সুদর্শন তরুণ হিসেবে তার প্রতি এই বিশেষ সৌজন্য। কারণ যাই হোক, তার মনটা বেশ ভালো হয়ে গেল। তিনি মনে মনে নিজেকে বাহবা দিলেন যে, সেই সময় ব্রিটেনে অভিবাসী হওয়ার সিদ্ধান্তটি বাতিল করেছিলেন। তা না হলে তাকে প্রথমে যুক্তরাজ্যে চীনা দূতাবাসে গিয়ে চীনা ভিসা সংগ্রহ করতে হতো। নিজের দেশে ফেরার জন্য নিজের দেশের কাছে আবেদন করাটা খুবই অদ্ভুত এবং বিসদৃশ লাগত, যেন কোনো শিশু স্কুল থেকে বাড়ি ফেরার সময় মা-বাবার অনুমতির অপেক্ষায় দরজার বাইরে দাঁড়িয়ে আছে।
হংকংয়ে স্থায়ী হওয়াটা ছিল স্বদেশী হওয়ার মতো, যদিও এক দেশ দুই নীতি চালু থাকলেও তা ছিল চীনের অভ্যন্তরীণ বিষয়।
এটি ছিল কেবল একটি সাধারণ পরিদর্শন, তাই সরকারি কর্মকর্তাদের বিরক্ত করতে চাননি এবং কোনো অগ্রগামী দলকে লুদাও শহরে পাঠাননি। দলবল নিয়ে তিনি খুব সাবলীলভাবে টার্মিনাল থেকে বেরিয়ে এলেন। মা ইউয়ের চারপাশে চারজন নিরাপত্তা রক্ষী ছিলেন, কিন্তু তারা খুব পেশাদার ছিলেন। তারকাদের মতো লোক দেখানো ভিড় তারা করেননি, বরং মা ইউয়ের সুরক্ষার জন্য চারপাশে সতর্ক দৃষ্টি রেখেছিলেন।
নিরাপত্তা রক্ষীরা এই কয়েকদিনে মা ইউয়ের সকালের শরীরচর্চার সময় তার সাথে হাত মিলিয়ে বুঝেছিলেন যে, তাদের এই বসের দক্ষতা অসাধারণ। কিন্তু মা ইউ কখনো নিজের আসল পরিচয় প্রকাশ করেননি, শুধু বলেছিলেন এটি তার সহজাত প্রতিভা এবং শারীরিক শক্তি। তিনি যখন ব্যায়াম করতেন, তখন তাদের আড়ালেই করতেন, তাই তারা শুধু জানত যে প্রতিদিন সকালে তিনি দৌড়ান এবং তার স্ট্যামিনা বেশ ভালো।
নিজের নিরাপত্তা বাহিনী দেশে ফেরার পর নতুন করে গড়ে তুলতে হবে। এই বিদেশি নিরাপত্তা রক্ষীদের ওপর তিনি পুরোপুরি ভরসা করতে চান না। তারা পেশাদার এবং হয়তো তাদের নৈতিকতাও আছে, কিন্তু নিজের তৈরি না হলে তাদের ওপর পূর্ণ আস্থা রাখা কঠিন। রাষ্ট্রীয় শক্তির প্রলোভনে বিশ্বাসঘাতকতা খুব সহজ। এবারের সফরে তাদের আনার মূল উদ্দেশ্য ছিল নিরাপত্তা রক্ষীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং উচ্চ প্রযুক্তির নিরাপত্তা বিষয়ক পরামর্শ নেওয়া।
কোনো আনুষ্ঠানিক অভ্যর্থনা বা কুশল বিনিময় ছাড়াই তরুণদের এই দলটি বেশ স্বাচ্ছন্দ্যে এগোচ্ছিল। মা ইউ দীর্ঘশ্বাস ফেলে ভাবলেন, এমন নিশ্চিন্তের দিন হয়তো আর বেশিদিন থাকবে না।
ডিসেম্বরের লুদাও উপক্রান্তীয় অঞ্চলে হওয়ায় তাপমাত্রা থাকে তেরো থেকে বিশ ডিগ্রির মধ্যে। শীতের ইউরোপের তুলনায় এটি অনেক উষ্ণ। আর্দ্র ও সতেজ বাতাসে শ্বাস নিয়ে তিনি এখানকার আবহাওয়া ও পরিবেশের প্রশংসা না করে পারলেন না। তার কল্পনার আদর্শ সদর দপ্তর এমনই হওয়া উচিত—সুন্দর পরিবেশ, উপযুক্ত তাপমাত্রা এবং সমুদ্র বন্দর। সাংহাই, বেইজিং বা শেনঝেনের মতো জনাকীর্ণ ও কোলাহলপূর্ণ শহর থেকে দূরে থাকাটাই শ্রেয়। কোনো ভিড় নেই, নেই কোনো অস্থিরতা।
শান্ত ও সুন্দর ছোট শহরগুলোই উচ্চ প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠানের সদর দপ্তরের জন্য সবচেয়ে উপযোগী। আমেরিকার অ্যাপল বা মাইক্রোসফটের মতো কোম্পানিগুলো ছোট শহরেই তাদের ঘাঁটি গেড়েছে। চীনের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য আছে, ছোট শহরগুলো প্রতিভার আকর্ষণে পিছিয়ে থাকে, তাই মা ইউকে ধীরে ধীরে এগোতে হবে। প্রথমে বেইজিংয়ে সদর দপ্তর স্থাপন করে, তারপর ধীরে ধীরে অ-প্রাদেশিক শহরের দিকে সরে আসাটাই তার দীর্ঘদিনের পরিকল্পনা, আর লুদাও সেই তালিকার অন্যতম সেরা জায়গা।
এ কারণেই মা ইউ প্রথম গন্তব্য হিসেবে এখানে এসেছেন। ব্রিটেনের ক্ষেত্রেও একই পরিকল্পনা ছিল—ব্লু স্টার (ইউকে) গ্রুপ এবং ব্লু স্টার (ইউকে) রিসার্চ ইনস্টিটিউট লন্ডনের ৫০ কিলোমিটার দূরের ওয়েল শহরে স্থাপন করা হবে।
নতুন নিয়োগপ্রাপ্ত প্রশাসনিক সহকারী ডিং ওয়েনকি বেশ অভিজ্ঞ এবং দ্রুতই কাজের সাথে মানিয়ে নিয়েছেন। তার নির্দেশে আগে থেকেই বুক করা ইউয়েহুয়া হোটেল থেকে একটি বাস এবং একটি মার্সিডিজ গাড়ি সবাইকে নিতে এসেছিল। মা ইউ কোনো ভান না করে সাধারণ মানুষের মতো বাকিদের সাথে বাসে চড়তে চেয়েছিলেন, কিন্তু সহকারী ও চালকের অনুরোধে তিনি প্রথম মার্সিডিজ এস৬০০ (ডাব্লিউ-১৪০ চেসিস, ৩.৪ টন ওজনের সপ্তম প্রজন্মের) গাড়িতে উঠলেন।
আটানব্বই সালের আগের এই ধ্রুপদী গাড়িটি অত্যন্ত বিলাসবহুল ও রাজকীয়। মা ইউয়ের রুচির সাথেও গাড়িটির মজবুত ও মার্জিত গঠন বেশ মানানসই। অষ্টম প্রজন্মের পরের তথাকথিত ‘বাটারফ্লাই’ বা ‘রকেট’ বেন্সগুলো যদিও আধুনিক, কিন্তু তাদের সেই রাজকীয় ভাব কিছুটা কম।
শহরের সংকীর্ণ রাস্তা দিয়ে গাড়িটি চলার সময় যাত্রীরা কোনো ঝাঁকুনি অনুভব করছিলেন না। মা ইউ সহকারীকে নিয়ে পরবর্তী সফরের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করছিলেন এবং জানালার বাইরে পুরনো ভবনগুলোর অনন্য স্থাপত্যশৈলী উপভোগ করছিলেন। তখন লুদাও শহরটি আধুনিক উন্নয়নের করাল গ্রাসে পড়েনি। পুরনো শহরের রাস্তাগুলোতে পশ্চিমা ধাঁচের অনেক স্থাপত্য দেখা যাচ্ছিল। দক্ষিণের বৃষ্টিবহুল ঋতুর জন্য এই বারান্দাগুলো বেশ বৈশিষ্ট্যপূর্ণ, যা অনেকটা ইতালির জেনোয়া শহরের স্থাপত্যের মতো, যদিও শৈলীতে পার্থক্য আছে।
এই উপাদানগুলোই একটি শহরের স্থাপত্যের প্রকৃত ভিত্তি। দুঃখের বিষয়, অচিরেই সারা দেশে আকাশচুম্বী ভবন তৈরির হিড়িক পড়ে যাবে এবং শহরগুলো একই রকম দেখতে হয়ে উঠবে। তখন আর এমন অনন্য স্থাপত্যশৈলী দেখার সুযোগ থাকবে না।
ত্রিশ বছর পর স্থানীয় সরকার ও ডেভেলপাররা আবার অনেক টাকা খরচ করে পুরনো গলি বা ছোট এলাকা পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করবে শহরের ইতিহাস ও ঐতিহ্য বজায় রাখতে। কিন্তু বাণিজ্যিক ও অর্থনৈতিক কারণে নতুন তৈরি করা সেই পুরনো গলিগুলোতে সময়ের ছাপ বা মানবিকতার ছোঁয়া থাকবে না, সেগুলো কেবল টেমপ্লেট বা পর্যটন কেন্দ্র হয়েই থাকবে।
এই সময়ের চীনে সবচেয়ে আরামদায়ক বিষয় ছিল যানজটের অভাব। প্রায় আধা ঘণ্টার মধ্যেই গাড়িটি ইউয়েহুয়া হোটেলে পৌঁছে গেল।