অধ্যায় একশো চল্লিশ: বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজের বিমান
মা ইউ প্রযুক্তিগুলো সরাসরি দান করে দিতে নারাজ; বরং তিনি এগুলোকে উপাদান শিল্পের একটি লাভজনক ব্যবসা হিসেবে দেখছেন, যা দীর্ঘ সময় ধরে এবং বহু ক্ষেত্রে টিকে থাকতে সক্ষম। এর ফলে সামরিক বাহিনীর সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি চাহিদা ও সরবরাহের সম্পর্ক বজায় রাখা সম্ভব হবে এবং নীতিগত বা অন্যান্য যেকোনো চাপ থেকে একধরনের নিরাপত্তা বা সুরক্ষা লাভ করা যাবে।
ব্লু স্টার গ্রুপের নিজস্ব জাহাজ নির্মাণসহ অন্যান্য শিল্প বিকাশের জন্যও এই ধরনের ইস্পাতের প্রয়োজন রয়েছে। তাই উপাদানের রাসায়নিক সংকেত এবং উৎপাদনের কলাকৌশল একবারে বিনামূল্যে তুলে দেওয়ার কথা তিনি একবারের জন্যও ভাবছেন না। এই পদক্ষেপটি একটি ক্যাফিশ বা অনুঘটকের মতো কাজ করবে, যা দেশের কিছু বড় বড় প্রতিষ্ঠান এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানের সংস্কার ও অগ্রগতিকে ত্বরান্বিত করবে। একই সঙ্গে প্রতিযোগিতার পরিবেশ সৃষ্টির মাধ্যমে সামরিক সরঞ্জামের উৎপাদন খরচও কমিয়ে আনতে সাহায্য করবে।
যদিও মা ইউর ভাণ্ডারে আরও উন্নত ও উৎকৃষ্ট মানের সংকর ধাতু বা অ্যালুমিনিয়াম প্রযুক্তি রয়েছে, তবুও বাজারের অর্থনীতির সূচনা লগ্নে এবং প্রাসঙ্গিক আইন ও মেধাস্বত্ব আইন যখন পুরোপুরি পোক্ত হয়নি, এমন এক যুগে ব্লু স্টার গ্রুপকে খুব বেশি উদার হওয়া চলবে না। বাণিজ্যিক উপায়গুলোই যথাসম্ভব অনুসরণ করতে হবে, এমনকি উপহার বা অবদানের ক্ষেত্রেও একটি নির্দিষ্ট মাত্রার পারস্পরিক বিনিময়ের শর্ত থাকতে হবে। নচেৎ ভবিষ্যতে সব সদয় অবদানকেই মানুষ ভুল বুঝতে পারে এবং এটি তাদের অভ্যাসে পরিণত হতে পারে, এমনকি একসময় তারা জোরপূর্বক দাবিও করে বসতে পারে। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি মূলনীতি।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপাল্ট সিস্টেম, ইলেকট্রিক প্রপালশন পাওয়ার ট্রেন এবং ইলেকট্রিক পাওয়ার কমপ্রিহেনসিভ ইউটিলাইজেশন সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, মা ইউ ব্লু স্টার গ্রুপের পক্ষ থেকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে, আগামী তিন বছরের মধ্যে এর মূল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, রেডার মডিউলের মূল ইলেকট্রনিক উপাদান এবং ট্র্যাকিং সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ ও জটিল অংশগুলোর গবেষণা ও উৎপাদন সম্পন্ন করা সম্ভব হবে। নির্ধারিত সময়ে সামরিক বাহিনী তাদের নিজস্ব গবেষণা প্রতিষ্ঠানের প্রস্তাবগুলোর মধ্য থেকে এটি পছন্দ অনুযায়ী বেছে নিতে পারবে।
এক কথায় বলতে গেলে, নির্মাণের ক্ষেত্রে যেসব জটিল ও কঠিন অংশ রয়েছে, সেগুলোতে তিনি সহায়তা প্রদান করবেন এবং এর মাধ্যমে সবার মনে আস্থার বীজ বুঁনে দেবেন।
আসলে বিমানবাহী রণতরী বা এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ারের প্রতি মা ইউর নিজস্ব কোনো প্রবল আগ্রহ নেই। এটি নির্মাণ করা যেমন ব্যয়বহুল, এর ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচও তেমনি আকাশচুম্বী, অথচ এর প্রকৃত কার্যকারিতা খুবই সামান্য। বেশিরভাগ সময়েই এটি মহাশক্তিধর দেশগুলোর অপেক্ষাকৃত দুর্বল দেশগুলোর ওপর চেপে বসার একটি দমনমূলক হাতিয়ার মাত্র। পারমাণবিক অস্ত্র বাদ দিলে, মহাশক্তিধর দেশগুলোর পারস্পরিক দ্বন্দ্বে বিমানবাহী রণতরী হয়তো সবচেয়ে শক্তিশালী বা ভীতিপ্রদ অস্ত্র নয়। একবার নিখুঁত নিশানার অতি-দ্রুতগতির ক্ষেপণাস্ত্রের দেখা মিললে, শ্লথ গতিতে চলা এই বিমানবাহী রণতরীগুলো কেবল স্থির লক্ষবস্তুর মতো পড়ে থাকবে এবং নিজের কার্যকারিতা হারিয়ে ফেলবে।
অথচ মা ইউর কাছে এই যুগের চেয়ে বহু গুণে এগিয়ে থাকা অতি-দ্রুতগতির ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তি, নিখুঁত নেভিগেশন প্রযুক্তি এবং অত্যন্ত শক্তিশালী ও দীর্ঘস্থায়ী একটি সমন্বিত গাইডেন্স সিস্টেম রয়েছে। এমনকি কোনো কৃত্রিম উপগ্রহ বা স্যাটেলাইট ছাড়াই যেকোনো লক্ষ্যবস্তুতে নিখুঁতভাবে আঘাত হানার ক্ষমতা তার রয়েছে। এর সাথে যুক্ত হয়েছে শত্রুর স্যাটেলাইট ধ্বংস করার নিখুঁত সক্ষমতা, যা তাকে বিশ্বমঞ্চে কার্যত অপ্রতিদ্বন্দ্বী করে তুলেছে।
কিন্তু এই অপ্রতিসম বা অ্যাসাইমেট্রিক যুদ্ধের কৌশলটি তিনি এবার উন্মুক্ত করেননি, যার পেছনে মূলত দুটি কারণ রয়েছে:
প্রথম কারণটি হলো, বিমানবাহী রণতরীর তুলনায় ক্ষেপণাস্ত্রের গবেষণা এবং উৎপাদন চক্র অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত। আন্তর্জাতিক ও অভ্যন্তরীণ পরিস্থিতির চাহিদাম অনুযায়ী যেকোনো মুহূর্তে এই মহা-বিধ্বংসী অস্ত্রের প্রযুক্তিগত নকশা প্রকাশ করে দেওয়া সম্ভব এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যেই এর উৎপাদন শুরু করা যায়, এতে কোনো কাজেই ব্যাঘাত ঘটে না।
তাছাড়া, ক্ষেপণাস্ত্রের আক্রমণ কেবল যুদ্ধাবস্থাতেই ব্যবহার করার মতো একটি পদ্ধতি। পার্শ্ববর্তী ছোট দেশগুলোর বিরুদ্ধে এ ধরনের ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা মানে বাঁদর মারতে কামান দাগার শামসুল। এটি সহজেই অনুমেয় যে, অদূর ভবিষ্যতে মহাশক্তিধর দেশগুলোর মধ্যে কোনো প্রকৃত যুদ্ধ বাধবে না, এমনকি স্থানীয় বা আঞ্চলিক সংঘাতের সম্ভাবনাও অত্যন্ত ক্ষীণ। তাই অতি-দ্রুতগতির ক্ষেপণাস্ত্রের প্রকৃত কার্যকারিতা মূলত নিহিত রয়েছে এক ধরনের মনস্তাত্ত্বিক ভীতির মধ্যে, যা সাধারণ সময়ে ব্যবহার করা যায় না।
দ্বিতীয় কারণটি হলো, বিমানবাহী রণতরী হলো চীনা নৌবাহিনীর কয়েক দশকের লালিত স্বপ্ন এবং দেশের সাধারণ মানুষের আত্মবিশ্বাস জাগিয়ে তোলার এক বিরাট ও শক্তিশালী প্রতীক। তাছাড়া, বিমানবাহী রণতরী অত্যন্ত দৃশ্যমান একটি শক্তি। আশেপাশের এলাকায় কোনো অনভিপ্রেত ঘটনা ঘটলে, হাইপারসনিক বা অতি-শব্দগত ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে একটি বিমানবাহী রণতরী দলের উপস্থিতি প্রতিবেশীদের মনে অনেক বেশি ভয় ও ত্রাস সৃষ্টি করতে পারে। মা ইউ খুব ভালো করেই জানেন যে, তিনি বিমানবাহী রণতরীর চেয়েও সস্তা এবং অনেক বেশি কার্যকর কোনো কৌশলগত অস্ত্র উপহার দিলেও মানুষের মন থেকে বিমানবাহী রণতরীর প্রতি এই প্রবল আকর্ষণ ও মোহ দূর করা যাবে না।
স্বীকার করতেই হবে, তিনি সবসময় সেই প্রবাদটি মনে রেখেছেন যে, “ক্ষুধার্তকে এক মুঠো চাল দিলে সে কৃতজ্ঞ থাকে, কিন্তু পরিমাপমতো বস্তাভর্তি চাল দিলে সে শত্রু বনে যায়।” তাছাড়া, সংশ্লিষ্ট সরকারি বিভাগগুলোর সাথে এটিই তাঁর প্রথম সাক্ষাৎ। দেশের প্রতি তাঁর অন্তহীন ভালোবাসা থাকা সত্ত্বেও, নিজের নিরাপত্তা এবং ব্লু স্টার গ্রুপের স্বাভাবিক বিকাশ নিশ্চিত করার পূর্বশর্ত মেনেই কেবল দেশের সাথে জয়-জয় বা উভয়পক্ষের লাভজনক সম্পর্ক গড়ে তোলার কথা তিনি ভেবেছেন। উচ্চপদস্থ কর্তাব্যক্তিদের উদার মানসিকতার ওপর তাঁর কোনো সন্দেহ নেই, তবে কে গ্যারান্টি দিয়ে বলতে পারে যে প্রতিষ্ঠানের অন্দরে কোনো তথ্য পাচারকারী বা অন্য কোনো অসৎ মতলবের লোক লুকিয়ে নেই? তাই কোনো এককালীন বিশাল উচ্চ প্রযুক্তির তথ্য ভাণ্ডার উন্মুক্ত করে না দিয়ে, ধাপে ধাপে সামনে এগিয়ে যাওয়াই বুদ্ধিমানের কাজ হবে।
বিমানবাহী রণতরী সংক্রান্ত আলোচনা এখানেই শেষ হলো। মা ইউ উপস্থিত ঊর্ধ্বতন প্রধানদের চোখের ভাষা দেখেই বুঝতে পেরেছিলেন ঠিক কোন জিনিসটি তাদের আসলে প্রয়োজন। সর্বোপরি, একটি বিমানবাহী রণতরী যুদ্ধদল একটি অত্যন্ত জটিল সমন্বিত ব্যবস্থা, যার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো এর যুদ্ধবিমান বা ক্যারিয়ার-বেসড ফাইটার জেট। তাই আর রাখঢাক না করে তিনি সরাসরি যুদ্ধবিমানের নকশা বা ব্লু-প্রিন্ট প্রদর্শন করা শুরু করলেন।
এটি অত্যন্ত উচ্চ মাত্রার একটি বহুমুখী যুদ্ধবিমান। এর বিশেষ উড্ডয়ন ও অবতরণ ব্যবস্থা এবং ভাঁজ করা ডানার রূপ সামান্য বদলে দিলেই এটি বিমান বাহিনীর মূল আক্রমণাত্মক যুদ্ধবিমানে রূপান্তরিত হতে পারে। মা ইউ বিবেচনা করে দেখেছিলেন যে, কেবল নৌবাহিনীর জন্য অবদান রাখা যথেষ্ট নয়; কারণ ভবিষ্যতে তাকে নিজের ও ব্লু স্টার গ্রুপের বিভিন্ন সুবিধার জন্য বিমান বাহিনীর ওপর আরও বেশি নির্ভর করতে হতে পারে। যেমন, সম্প্রতি যে ব্যক্তিগত বিমানটি অর্ডার করা হয়েছে, সেগুলোর রুট বা আকাশপথ ব্যবহারের অনুমতি প্রায়শই বিমান বাহিনী থেকেই নিতে হয়। তাই যুদ্ধবিমানের এই নকশাটি প্রকারান্তরে বিমান বাহিনীর জন্য একটি বিরাট উপহার হিসেবেই তৈরি করা হয়েছে। বিশেষ করে এর আধুনিক বিমান ইঞ্জিন প্রযুক্তি এবং বিমানের নকশার মৌলিক ধারণাগুলো সম্পূর্ণ হুবহু কাজে লাগানো যেতে পারে।
যুদ্ধবিমানের এই নকশাটি চূড়ান্ত করার আগে তিনি বহু দীর্ঘ সময় ধরে নানা জল্পনা-কল্পনা ও বিচার-বিশ্লেষণ করেছিলেন। বিমানবাহী রণতরীর মূল কাঠামো নির্মাণের তুলনায় বিমানের নকশা এবং উৎপাদন, বিশেষ করে অ্যারো-ইঞ্জিন বা বিমান ইঞ্জিনের নকশা ও উৎপাদন আরও অনেক বেশি কঠিন। তাই চীনের নিজস্ব শিল্প ভিত্তি এবং প্রযুক্তিগত সামঞ্জস্যের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার মতো সবচেয়ে উপযুক্ত প্রযুক্তিগত পথটি তাকে বেছে নিতেই হতো।
দীর্ঘকাল ধরে চীনের যুদ্ধবিমানগুলো মূলত সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়নের বিমান চালনা প্রযুক্তির পথ ধরেই এগিয়ে চলেছে। এর পাশাপাশি, বর্তমানে তাদের পরিষেবায় থাকা সবচেয়ে আধুনিক যুদ্ধবিমানটি হলো এসইউ-টুভেনরি সেভেন বা সুখোই-২৭। তাই মা ইউ যখন যুদ্ধবিমানের প্রযুক্তিগত নকশা নির্বাচন করছিলেন, তখন সেটিকে সোভিয়েত যুদ্ধবিমান ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে এবং তার পরিপূরক হিসেবে উন্নত করাই ছিল সবচেয়ে বুদ্ধিমানের কাজ।
পূর্বজন্মের জে-ফিফটিন এবং এসইউ-থার্টি থ্রি ক্যাজুয়াল ফাইটার জেটের কথা মাথায় রেখে, এবং মার্কিন নরথ্রপ কোম্পানির তৈরি একক আসনের, দ্বৈত ইঞ্জিনের, সুপারসনিক মাল্টি-রোল চতুর্থ প্রজন্মের যুদ্ধবিমান ও আক্রমণকারী বিমান এফ-স্লাশ এ-এইটিন সুপার হর্নেটের (আন্তর্জাতিক চতুর্থ প্রজন্মের যুদ্ধবিমান মানদণ্ড) বৈশিষ্ট্যগুলোর সাথে মিলিয়ে তিনি এবং শিয়ার যৌথভাবে আজকের এই বিমানবাহী রণতরীর যুদ্ধবিমানের নকশাটি তৈরি করেছেন।
“বর্তমানে যে যুদ্ধবিমানটি প্রদর্শন করা হচ্ছে, সেটির সর্বোচ্চ গতিবেগ হলো ২.৫ ম্যাক এবং এর সর্বোচ্চ পাল্লা হলো ৪,০০০ কিলোমিটার। বিমানটিতে একটি ৩০ মিলিমিটারের স্বয়ংক্রিয় কামান রাখা হয়েছে এবং এর বাইরে ১২টি উইংপায়ন বা অস্ত্র বহনের তাক রয়েছে, যা শর্ট-রেঞ্জ কমব্যাট এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল, অ্যান্টি-শিপ মিসাইল, এবং বিভিন্ন ধরনের এয়ার-টু-গ্রাউন্ড মিসাইল, বোমা ও রকেট বহনে সক্ষম। এর সর্বমোট অস্ত্রের বহন ক্ষমতা হলো ৮,০০০ কেজি।”
“এটির উল্লেখযোগ্য সুবিধাসমূহ ও বৈশিষ্ট্যগুলো হলো নিম্নরূপ: প্রথমত, বিমানের বাহ্যিক অবয়ব বা আকৃতি কঠোর এবং নিখুঁত অ্যারোডাইনামিক বিন্যাসের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে, যা রোমানিয়ার (রাশিয়া) ঠিক আগের বছর সার্ভিসে আসা এসইউ-থার্টি থ্রির চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয় এবং মসৃণ। এর চালিকাশক্তি, লিফট বা ঊর্ধ্বমুখী টান, অতি-উচ্চ গতি এবং নিম্ন গতিতে ভারসাম্যের মাত্রা ইত্যাদি প্রতিটি ক্ষেত্রেই এসইউ-থার্টি থ্রির তুলনায় বিশাল অগ্রগতি সাধিত হয়েছে এবং এমনকি এটি মার্কিন প্রধান যুদ্ধবিমান এফ-এইটিনকেও ছাড়িয়ে গেছে। এর পরিবর্তনশীল সুইপ উইং বা পিছনের দিকে বাঁকানো ডানাগুলো সামনে-পিছনে ঘুরতে পারে, যার ফলে ডানার কোণ এবং স্প্যান পরিবর্তন করা সম্ভব হয়। এই ধরনের নকশা উচ্চ গতির পারফরম্যান্স এবং নিম্ন গতির উড্ডয়ন ও অবতরণ—উভয় ক্ষেত্রেই চমৎকার ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে।”
একটি যুদ্ধবিমানের বাহ্যিক নকশা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই নকশায় মূল ডানার ঠিক সামনে এক জোড়া মুভিং ক্যানার্ড উইং বা অগ্রবর্তী ডানা যুক্ত করা হয়েছে এবং এর লেজের অংশটি কিছুটা ছোট করা হয়েছে। মূল ডানা এবং অনুভূমিক লেজগুলো ভাঁজ করার উপযোগী করা হয়েছে। বিমানবাহী রণতরীতে ব্যবহারের উপযোগী করে তোলার জন্য বিমানের লিফটিং বৈশিষ্ট্য এবং স্বল্প দূরত্বের উড্ডয়ন পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে বিশেষ পরিবর্তন ও পরিমার্জন আনা হয়েছে। এটি শিয়ার কর্তৃক বিশেষায়িত উইন্ড টানেল সিমুলেশন সফটওয়্যারের সাহায্যে অগণিত বার পরিমার্জন ও উন্নত করার মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে। এছাড়া, বিমানের নাকের অংশে আকাশে জ্বালানি নেওয়ার যন্ত্র এবং লেজের অংশে যুদ্ধবিমান থামানোর হুক বা অ্যারেস্টার হুক যুক্ত করা হয়েছে।
“দ্বিতীয়ত, এতে প্রচুর পরিমাণে ওয়ান-পিস ফর্মিং প্রযুক্তি বা এক টুকরো ধাতু থেকে সম্পূর্ণ অংশ তৈরির প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে। বিমানের মূল কাঠামো বা ভারবহনকারী অংশ এবং উইং জয়েন্টের চারপাশের অংশটি একটি আস্ত টাইটানিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম সংকর ধাতুর ফোরজিং থেকে সিএনসি মেশিনিংয়ের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে। এই ধরনের উৎপাদন প্রক্রিয়া বিমানের শক্তি বা দৃঢ়তা বহুগুণ বাড়িয়ে দেয় এবং এর নির্ভুলতাও অনেক বেশি বৃদ্ধি পায়। এটি বিমান নির্মাণের প্রক্রিয়ায় একটি বিপ্লবী অগ্রগতি।”
“তৃতীয়ত, এতে ৩০ শতাংশের বেশি কম্পোজিট উপাদান বা সংকর উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে। সামগ্রিক বডি প্রসেসিং প্রযুক্তির সাথে এটি যুক্ত হওয়ায় ঐতিহ্যগতভাবে ডিজাইন করা বিমানের তুলনায় এর ওজন অনেকটাই কমে গেছে।”
“চতুর্থত, মডুলার ডিজাইন বা খণ্ডভিত্তিক নকশা ব্যবহারের ফলে যুদ্ধের ক্ষতি মেরামত করা অত্যন্ত সহজ।”
“পঞ্চমতম, এটি অ্যান্টি-রডার স্টিলথ ডিজাইন বা রাডার-প্রতিরোধী অদৃশ্যকরণ নকশায় তৈরি। এটি মার্কিন এফ-টুয়েন্টি টু যুদ্ধবিমানের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা একটি ডিজাইনের ধারণা। এফ-টুয়েন্টি টু বিমানটি গতির এবং চালিকাশক্তির সাথে আপস করে, কেবল জ্যামিতিক আকৃতির মাধ্যমে রাডার তরঙ্গের প্রতিফলন তল কমিয়ে এবং বিশেষ আবরণের সাহায্য নিয়ে অদৃশ্য হয়ে থাকে। পক্ষান্তরে, এই নকশায় ব্যবহার করা হয়েছে একটি ইলেকট্রনিক অ্যান্টি-রাডার সিস্টেম। এর ফলে চতুর্থ প্রজন্মের যুদ্ধবিমানের গতি, চালিকাশক্তি এবং অন্যান্য চমৎকার বৈশিষ্ট্যগুলো পুরোপুরি বজায় রাখা সম্ভব হয়েছে। সবচেয়ে বড় কথা হলো, সাধারণ সময়ে এই অ্যান্টি-রাডার সিস্টেমটি বন্ধ রাখা হয়, যাতে শত্রুপক্ষ মনে করতে পারে যে তারা আমাদের যুদ্ধবিমানের রাডার সিগনেচার বা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে সম্পূর্ণ ওয়াকিবহাল। কিন্তু যুদ্ধের সময় এই অ্যান্টি-রাডার সিস্টেমটি হঠাৎ চালু করে দেওয়া যাবে, যা শত্রুর জন্য এক বিরাট বিস্ময় এবং অপ্রত্যাশিত ধাক্কা হয়ে দেখা দেবে।”
মা ইউ বরাবরই তথাকথিত এফ-টুয়েন্টি টু বা এফ-থার্টি ফাইভের মতো স্টিলথ বা অদৃশ্য যুদ্ধবিমানগুলোর প্রতি উদাসীন ছিলেন, কারণ এই তথাকথিত অদৃশ্য ডিজাইনের ধারণাটি বিমানের চালিকাশক্তি, গতি এবং অন্যান্য মৌলিক পারফরম্যান্সকে বিসর্জন দেয়। তিনি সবসময় গতিকে প্রাধান্য দেওয়া, চালিকাশক্তিকে প্রাধান্য দেওয়া এবং অস্ত্র বহনের ক্ষমতাকে প্রাধান্য দেওয়া—এই “ত্রয়ী অগ্রাধিকার নীতি” মেনে চলেন। তথাকথিত অদৃশ্যকরণ এবং অদৃশ্যকরণ রোধ করার বিষয়টি আরও উন্নত রাডার এবং এই যুগের কল্পনার বাইরে থাকা অ্যান্টি-রাডার সনাক্তকরণ ব্যবস্থার মাধ্যমেই সমাধান করা সম্ভব।
এইভাবে সামগ্রিকভাবে বিচার করলে, তথাকথিত চতুর্থ প্রজন্মের এই যুদ্ধবিমানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমানকেও ছাড়িয়ে গেছে। এমনকি অনেক ক্ষেত্রেই এটি ভিন্ন এক প্রযুক্তির স্তরের লড়াই।